刚刚，马斯克星舰第十次辐射测验取得圆满得胜！

好意思国中部技艺26 日晚 19 时 36 分（北京技艺 27 日早 8 时 36 分），S37 飞船得胜落入印度洋目的海域。

跟着飞船干预海面，第二代星舰的试射初次取得全面得胜，现场一派忻悦。

约 1 小时之前，B16+S37星舰组合体在好意思国得克萨斯州的辐射基地顺利点火。

随后，助推器复返、载荷开释、天际再点火等一系列执行目的都总计完成。

SpaceX 官推也赶快发布了测验得胜的音书，画面中现场和后台责任主说念主员一派欢畅。

大众数百万网友也终于再次见证历史——

历经三次失利和几度推迟之后，第二代星舰终于交出了圆满答卷。

二代星舰测验初次圆满完成

本次辐射禁受的是B16 发动机 +S37 飞船的组合，目的主要有以下几个：

扩大超重型助推器的运行范畴，并蓄意进行屡次着陆烽火测试；

进行初次有用载荷部署和屡次再入执行，旨在将上司复返辐射场进行回收；

在滑行阶段对六台猛禽发动机中的一台进行从头点火。

另外，飞船上排除了多半瓦片，以便在再入流程中对火箭的脆弱区域进行压力测试。

不外为了汇注更多作歹式场景下的实质性能数据，此次 SpaceX 莫得安排"筷子夹火箭"的传统节目，而是让助推器落入墨西哥湾海域。

好意思国中部技艺 26 日 18 时 30 分（北京技艺 27 日 7 时 30 分），星舰第十次试飞隆重点火。

点火后约 1 分钟，箭船组合体到达并得胜通过Max Q（最大气动压力点）。

诚然火箭在辐射流程中有一台发动机失掉，但并未影响举座的遨游和着陆流程。

2 分半独揽，助推器引擎入手熄火。

约 16 秒后，助推器与飞船分离，鉴识入手进行各自的任务。

又一分钟之后，助推器入手复返点火，迈出了复返地球流程中的要津一步。

6 分 17 秒独揽，画面展示了助推器喷火的画面，此时助推器的高度为2400 米。

6 分 42 秒，海面入手出现被助推器尾气掀翻的水花，约 10 秒钟后，助推器得胜落入墨西哥湾预定海域。

至此，鼓舞器完成了本次遨游的一都任务，接下来舞台交给 S37 飞船。

辐射后粗略第 9 分钟，S37 飞船也进行了熄火，并为 10 分钟后的载荷开释执行进行准备。

17 分 22 秒，存放载荷的天际舱舱门隆重掀开。

19 分 13 秒，首个模拟卫星载荷被得胜开释。

接着画面切到地球，两地的 SpaceX 职工同期为载荷的得胜开释欣慰。

本次 S37 飞船一共搭载了 8 个载荷，每得胜放出一个都会爆发出欣慰声。

直到 24 分 28 秒独揽，终末一个载荷准备开释，好好地临到舱门瞬息停了下来，掉头复返开动位置（老马虚晃一枪 .jpg）。

不外有惊无险，15 秒后最终得胜开释，符号着载荷开释测验的圆满得胜。

S37 飞船入手向下一个目的——天际中二次点火迈进。

到了粗略第 38 分钟，二次点火测验也取得卓越胜，飞船干预了终末的复返阶段。

粗略第 47 分钟，飞船又进行了一次点火，尾部喷射出气流，同期画面中出现多半碎屑。

6 分钟后，地球的概括在画面中依然费解可辨。

随后画面不停切换视角，地球上湛蓝的海面和纯净的云层与飞船放出的清朗交相照映。

1 小时 6 分 20 秒，飞船进行了本次任务中的终末一次点火。

10 秒事后，S37 飞船得胜落入印度洋目的海域。

至此，本次辐射测验取得了圆满得胜。

"事不外三"，第四次试飞终取得胜

这波 Flight 10 的辐射流程亦然跌宕转机，原来蓄意是定在 6 月下旬，后果Ship 36在进行例行的六引擎静态点火测试时突发连气儿两次爆炸。

第一次爆炸入手于飞船顶部的有用载荷舱区域，几秒钟后由剩余鼓舞剂激发第二次爆炸，当场引起现场大火，并变成大地基础治安损坏。

SpaceX 初步分析判断，爆炸发生原因是位于飞船鼻锥中的复合包覆压力容器（COPV）发生突破，而该问题此前从未在二代星舰中发生。

跟着 Ship 36 的透顶迫害，SpaceX 使用Ship 37替代，并从头蓄意在北京技艺 25 日 7:30 辐射，后果辐射前十七分钟临时晓示取消。

后续马斯克回话说念，由于接地侧液氧暴露需要诱骗，是以推迟到第二天（北京技艺 26 日早）。

后果天公不作好意思，距离辐射还有 40 秒的时候暂停计时恭候天气好转，但最终照旧决定再次推迟。

终末亦然一鸽再鸽，终于在27 日得胜辐射……

这亦然第二代星舰自 Flight 7 以来的初次试飞得胜，比拟第一代，完竣系统由原先的液压完竣全面转向电力推力矢量完竣系统。

另外，在第二代星舰中 SpaceX 入手测试新一代防热瓦（包括主动冷却金属瓦 + 绝顶外形瓦）。

不外，本年第二代星舰的三次试飞均未能取得圆满得胜，鉴识于 1、3、5 月在巴哈马到特克斯、加勒比岛屿、印度洋发生弘大爆炸和碎屑雨点完竣。

在 Flight 7（二代首飞）中，在助推器分离后，第一级推崇广泛，但第二级出现了后段火灾，导致发动机丢失，最终遨游器被毁，拜谒显现可能是鼓舞剂受谐振振动影响发生了走漏。

在 Flight 8 中，第二级中枢猛禽发动机硬件故障，激发四百四病，导致遨游器失控解体。

在 Flight 9 中，第二级飞腾发动机得胜责任完成任务，但在轨的共速阶段失去姿控，导致失控，拜谒显现主要原因是结构问题和增多的垂直应力，另外包括主燃料箱增压系统故障、扩散器突破等问题。

为了措置行将进行的遨游中出现的这一问题，燃油扩散器已从头瞎想，以便更好地将加压气体指挥至主油箱，并大幅裁减扩散器结构的应变。

新瞎想经过了更严格的认证，承受了肖似遨游的应力，并运行了逾越预期使用寿命十倍的时长，莫得出现任何损坏。

总之，跟着第十次试射的得胜，马斯克在指挥着东说念主类走向月球，走向火星，走向更强大的天际的征程中，又前进了一步。

参考辘集：

[ 1 ] https://x.com/SpaceX

[ 2 ] https://www.spacex.com/launches/starship-flight-10

[ 3 ] https://www.nasaspaceflight.com/2025/06/ship-36-anomaly-engine-testing

[ 4 ] https://spaceflightnow.com/2025/08/16/spacex-schedules-starship-flight-10-details-recent-setbacks/

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