不加任何定语，特斯拉Model Y是2024年国内卖的最佳的车型，累计销量48万台。

看成销冠，面世以来，“小修小改”次数不少。每一次的风吹草动，皆会引起一波闲居关注。

然而改天换地的大改，不好风趣，从2019年3月崇拜发布，足足等了6年才来。

1月10日，特斯拉毫无预警的在国内全球首发了焕新版Model Y，打了所有东说念主一个措手不足。内饰外不雅的全面焕新，让环球充满了期待。

但实车到底好不排场？后排空间到底如何？底盘有莫得更情愿？依旧是思买特斯拉的东说念主最关爱的一些问题。

外不雅方面，乍一看，焕新版Model Y用上了Cybertruck同款的流通式灯带，主打一个“赛博科技”。

细看其实照旧有所辞别。焕新版Model Y的灯带有“断点”。

严格风趣风趣来说，是三条灯带“拼”在一齐，双方的断点正巧对应机盖两侧的筋线，彰显力量感。

而Cybertruck则是果真的一条无缺流通灯带，印象里国内好像独一理思弃取了同款的设想。

大灯的位置进行了下调，放弃在前杠的两侧，底下是一个优化气动发扬的导风槽。

说到风阻，焕新版Model Y也由老款车型的0.23Cd缩短至0.22Cd。

别看仅仅小小的0.01，然而响应在续航方面，奏凯让焕新版Model Y在电板大小不变的情况下，续航里程由688公里涨到了719公里（全轮驱动首发版），足足增多了31公里。

平均电耗也进一步缩短，最愚顽作念到百公里11.9度。

焕新版Model Y在车长方面增多了47mm，车宽与车高略有退换，轴距保捏了不变，是以所有这个词车侧的概括，看起来基本和现金没什么辞别。

与现金车型一样，标配的车轮依旧为19寸。

咱们实拍的车型搭载的是新款20寸轮毂，这个造型看着有点像飞机发动机的涡扇，配套的是米其林PILOT SPORT EV轮胎，这套轮胎+轮毂的选配价钱是8000元。

尾灯十足是焕新版Model Y最大的外不雅升级亮点。

与常见的流通灯不同，它弃取的是漫反射光。

点亮以后晴朗会均匀的撒在饰板上，搭配上扁平化设想的简体“TESLA”字母，看起来相配科幻与高档。

以Model Y车型的声量，我认为这个尾灯造型，很快就会成为车圈新的设想趋势。

车内的变化远不如车外来的彰着。基本上和焕新版Model 3如出一辙。

思思亦然，在“资本收尾狂魔”马斯克的主导下，特斯拉没情理再为Model Y单独建立一套全新的座舱。

然而，此次焕新版Model Y果然“听劝了”，在标的盘左侧保留了转向灯拨杆，手感委宛，是我可爱的那种响应。

当今最纳闷的可能便是焕新版Model 3的老车主了，他们只可祷告特斯拉也出个改装套件，能加回拨杆。

因为车身加长了，但轴距没变，是以一驱动，我对焕新版Model Y的后排空间并不抱太大期待。

然而上车以后，收货似乎比我思象的要乐不雅不少。（本东说念主身高185，以下图片前排均退换为我情愿的驾驶坐姿，后排空间仅供参考。）

腿部简略是这么

头部空间是这么

除了空间有所格外外，在后排中央扶手后侧，底本仅仅两个出风口，当今也多了一块文娱屏。

我个东说念主认为这个树立用处不大，毕竟这块屏不仅尺寸小，位置也很低，很难阐扬文娱作用。

淌若能作念成选配件，折算到车价里，可能会更好。

见识转向后备箱，模范景色下的储物空间依然很可不雅。

而且别忘了，它还有个容量不小的前备箱。

挪去盖板，下方还有一个很深的储物空间，目测可以放下一个小号登机箱。

前线的盖板下通常有深度在半个手掌掌握的储物空间，可以放些破碎的小物品。

把后排的座椅一键放倒以后，基本依然达到一个近乎纯平的景色，关于可爱自驾的一又友来说，这便是一个出动的“大床房”。

而且后备箱两侧的开槽，用来放鞋看起来亦然“刚刚好”。

写在临了

因为是静态体验，是以底盘到底有莫得变情愿这个问题，只可等试驾后再为环球揭晓了。

总体看下来，此次的焕新版Model Y确乎是一次“改天换地”的大改，由内而外的升级，无疑会进一步加强它的产物力，不知说念国内的“Model Y杀手们”准备如何接招？

回到购车的角度，淌若你是在官网上新后第一技艺下定，那有可能赶在3月请托。淌若现不才定的话，什么时候请托，真不好说。按月缠绵的等车周期，简略率是少不了的。

淌若你对焕新版Model Y的升级点没什么太大的酷好，而且急躁用车，其罢了款Model Y也依旧是一个可以的弃取。

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