日本转移出行展（Japan Mobility Show 2025）于10月29日在东京开幕，共有517家企业和机构参展，规模创历史新高。各大车企贴近推出头向日本市集、谋划自2026年无间上市的电动车型，进一步加速市集竞争。

　　比亚迪（BYD）众人初次发布专为日本市集打造的轻型EV原型车“RACCO”，谋划于2026年夏令推出。这是比亚迪初次为国外市集孤苦开拓车型，引诱庸俗关爱。该车定位为四座轻型高顶小车，搭载磷酸铁锂电板，接纳双侧滑门想象。比亚迪日本本部长刘学亮默示，日土产货方老龄化加重，轻型电动车需求正快速高涨。

　　丰田方面初次亮相“Corolla Concept”寰宇主见车，以庆祝卡罗拉系列行将在2026年迎来60周年。该车型支持纯电、混动和插电式混动等多能源决策，接纳通顺型轿车造型与四座孤苦布局，强调娇傲众人用户各样化需求。丰田社长佐藤恒治默示，但愿打造一款不受能源体式死心、东谈主东谈主皆思驾驶的车型。

　　日系厂商亦加速轻型电动车布局。铃木众人首发“Vision e-Sky”轻型乘用EV，单次续航进步270公里，谋划于2026财年内上市。该车不异定位高顶微型车，面向普通通勤需求用户。

　　本田则发布紧凑型电动车“Super-ONE Prototype”，不异谋划于2026年上市，基于其N系列轻型车平台开拓，并配备“BOOST方法”，进步能源输出并模拟引擎声，以强化驾驶体验。

　　跟着各厂商加码政策车型，日本电动车市集竞争将进一步升温。

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