“本年开春以来，行业掀翻‘智驾平权’的波澜，奇瑞、闲隙、长安、广汽等车企纷繁发布辩论居品，地平线是这些发布会背后的迫切供应商。”地平线独创东谈主兼CEO余凯在中国电动汽车百东谈主会论坛(2025)高层论坛上默示，“咱们要么是唯独的供应商，要么是唯二的供应商。”

在余凯看来，当今智能驾驶行业牌桌上主要有三个玩家：地平线、英伟达、高通。“我肯定本年地平线会取得最大的份额，就像最近行业里给地平线一个外号，叫作念‘智驾规模的最大条约数’。”

回归2024年，地平线在自动驾驶芯片市集占有率取得中国第一，跳跃了30%的份额。这也意味着旧年推向市集的每三台带扶持驾驶L2级以上的智能汽车，就有一台是搭载地平线的决议。“这背后离不开咱们永久在技能方面的深耕和辛劳。”余凯说。

据余凯先容，动作面向城区自动驾驶全场景的智能驾驶芯片，征途6系列旗舰版——地平线征途6P，领有560T算力，当今已完成实车上车考证。此外，在城区高阶全场景自动驾驶方面，地平线推出SuperDrive(HSD)高阶智驾系统，将于本年三季度量产上车。

余凯默示，跟随全民智驾波澜，2025年地平线发展干预爆发期：征途6已锁定超20家车企及品牌量产和谐，自2025年起有超100款搭载征途6的中高阶智驾车型上市；量产限制加快扩大，2025年征途家眷累计出货量将冲突1000万套，地平线也将成为国内首个冲突千万级量产的智驾科技企业。

谈及车企与供应商之间的关系，余凯以为在自动驾驶规模是“二八开”——20%的车企自研，80%找最强和谐伙伴。“要道技能在行业十倍速变化时，无论是自研依然和谐，齐要以快打慢、以高打低，跟上技能演进的速率。”

余凯补充谈，自动驾驶是从A点到B点，要作念到填塞安全、中意、方便，是一个圭臬化功能，就像基带一样，当视频流填塞流通时，才有TikTok等愚弄。相似，自动驾驶达到L3、L4后，会催生车载本体消耗，此时也会促进数字本体销售。

地平线默示，技能在快速变化足球外盘网站app官网，3年完了动手开(handsoff)、5年完了闭眼开(eyesoff)、10年完了随性开(mindsoff)。“对车企来说，最迫切的是把用户时候、数字消耗抢到车上，把车造成智能空间和结尾，这是曩昔智能化政策的中枢。”余凯说。(图/文 中国经济网记者 姜智文)